Одиночный велопоход по Среднему и Южному Уралу. 2009
Лето 2009 года выдалось на редкость скучным, полным однообразия и уныния. Мне не хватало новых ярких впечатлений, эмоционального взрыва и адреналина в крови. Когда нехватка всего этого в сочетании с непрекращающейся депрессией достигли своего апогея, я созрел таки поехать в одиночный велопоход по Среднему и Южному Уралу. Думал, что на одиночку по нашей неадекватной стране решусь нескоро, ибо это довольно-таки опасно, но обстоятельства внесли свои коррективы. Жаль, что не нашлось желающих, ведь в группе и веселее, и безопаснее.
Почему именно Урал? Меня всю жизнь манит величие гор, и вот уже прошел почти год после моего путешествия по Скалистым горам в США, и теперь хочется вновь повторить приключение.
В идеале была бы поездка по Кавказу, но для этого нужны подробные карты троп и хорошее умение ориентироваться. Да и одному туда соваться слишком рискованно. Поэтому Урал пал лучшей альтернативой Кавказу, тем более ехать от Йошкар-Олы не так уж далеко.
При подготовке к путешествию меня не покидало чувство страха, но сейчас я еду в поезде, и это чувство притупилось, что не может не радовать.
1. К отъезду готов!
24 августа я уехал на утреннем поезде до Казани, полдня проторчал в городе, и теперь в сидячем поезде направляюсь в стороны Перми — моего пункта отправления.
Меня очень приятно удивил тот факт, что при посадке с весьма габаритным грузом — велосипед в чехле, полный велорюкзак на 70 литров и рюказак-штурмовик, общим весов свыше 40 кг — ко мне не было никаких претензий со стороны проводника. Тем более велосипед был оставлен в неположеном для багажа месте.
Для справки: велосипед, если он упакован пусть даже в полиэтилен, можно без проблем бесплатно перевозить в плацкартном вагоне на третьей полке. В сидячем поезде сложнее и зависит от проводника. Потому что полки там узкие и велик будет вылезать за габариты, его сложно закрепить, разве что только стяжками. В том вагоне место нашлось за первыми двумя сиденьями, благо был зазор между ними и стеной вагона. С другой стороны та же ситуация. В каждый такой отсек можно поставить по два вела, так что в сидячке можно вполне провезти минимум четыре велосипеда.
В велопоходе была использована следущая снаряга:
Велосипед Merida Matts 100-V в базовой комплектации;
Алюминевый багажник на 25 кг;
Рюкзак типа «велоштаны» Трек-70;
Сумка на руль под фотоаппарат и всякую мелочь;
Двухместная палатка Пик-99 2X2;
Однослойный спальник Ferrino micro W. T.s.;
Ну и прочее барахло.
Еда как правило готовилась на горелке.
С собой было взято еды примерно на неделю: каши, макароны, тушенка, сухофрукты, кондитерские изделия, колбаса. Теперь я жалею о том, что тащил на себе. Намного проще взять с собой невесомые бумажки и докупать продукты по пути. Но сделал так по той причине, что не хотелось часто заходить в магазины и оставлять вел без присмотра, пусть даже на замке. Однако за все время не возникало никаких неприятных ситуаций, чтобы мой вел пытались стащить, и я без особых опасений закупался продуктами в магазинах.
Дневник.
1 день
Пермь-Кунгур
104,15 км, 4:51, 21,5 км/ч
2. Хорошее название для речки
В первый день не произошло ничего особенного. Приехал в 12.37 по местному (+2 часа от московского) времени на ж/д вокзал, быстро собрал вел, переоделся, купил воды и пончиков в дорогу и поехал.
Трасса до Кунгура довольно загруженная. Много холмов, ровных участков практически нет.
На следующий день в планах посещение Кунгурской ледяной пещеры, поэтому заехал в гостиницу «Сталагмит», которая расположена в непосредственной близости к пещере. Там спросил у администратора, предусмотрены ли у них камеры хранения, на что мне сказали, что нет, но вел я могу оставить в холле гостиницы на время экскурсии. После этого поехал искать место ночлега, остановился чуть дальше Кунгура недалеко от трассы на опушке леса.
Этим вечером я единственный раз за весь поход разжигал костер.
2 день
Кунгур-Березовка-Чусовой
133,87 км, 7:00, 19,2 км/ч
3. Утром съездил на экскурсию в Кунгурскую пещеру
По определению ученых, возраст пещеры 10−12 тысяч лет. За это время в результате многочисленных обвалов своды большинства гротов пещеры приобрели куполообразную форму.
Протяжённость всех ходов пещеры — 5 км 700 м; количество гротов — 48 (самый крупный — грот Географов — 50 тыс. м. кв., на туристическом маршруте — грот Великан — 45 тыс. м. кв.); количество озёр — 70 (самое крупное — Большое подземное озеро, площадь 1460 м. кв.); количество органных труб — 146 (самая высокая — в гроте Эфирный, 22 м); средняя температура воздуха в центре пещеры — +5° С., в первом гроте Бриллиантовом — летом: -2, -3 градуса, зимой: -10, -15 градусов мороза; относительная влажность в центре пещеры — 100%. Протяжённость главного «Центрального» маршрута — 1300 м (взято с www.kungurcave.ru)
4. Подземное озеро
5. Туда ныряют аквалангисты
В пещере проводят новогодние утренники и там стоит елка… уже полтора года. Прошлая елка стояла 4, что говорит об очень благоприятном микроклимате в гротах пещеры за счет ионизированного воздуха.
6. Холмистая дорога
7. За что???
8. Понравились названия
9. Железнодорожный мост в Чусовом
После экскурсии двинул в путь. Ехать стало тяжело — много подъемов, ветер в лицо, жара. Пару раз ноги просто отказывались крутить педали, приходилось подолгу отдыхать.
Давненько не испытывал таких солидных нагрузок — работаю как лошадь, жру как слон.
Остановился километрах в 10 за Чусовым.
3 день
Развилка после Чусового-Горнозаводск-Теплая Гора-Арбатский
130 км, 6:33, 19,8 км/ч
Много убийственных подъемов. Даже не знаю, что лучше, длинные многокилометровые подъемы и спуски, или короткие, от трехсот метров до полуторакилометров подъемы и спуски, которые бесконечно чередуются между собой, и на спусках просто не успеваешь отдохнуть, как снова приходится вкручивать в следущий подъем. Да и вообще на спусках продолжаю крутить педали, чтобы хотя бы часть подъема пройти на приличной скорости. Скорость под горку — 35−50км/ч, в подъемы — 10−14. Ощутимо добавляет нагрузки вес на заднем колесе, ведь там рюкзак на 20 с небольшим кг.
10. Пустая дорога
Во время перекуса мне навстречу проехал велотурист одиночка лет 50, при этом он все вещи вез на своем горбу в рюкзаке, багажника у него не было. А рюкзак был отнюдь не маленький.
В этот день я понял, что бывают два типа голода. Первый, когда ты чувствуешь желудком, что хочешь есть. Но при этом можно ехать, не снижая темпа и испытывая лишь дискомфорт от урчания в животе.
Второй тип, намного ужаснее, когда желудок не бунтует, но зато мышцы просто отказываются работать. Вроде и не чувствуешь, что голоден, но если не покушать углеводной пищи, то дальше просто не уедешь.
11. Ближе к вечеру я пересек границу Европы и Азии. Сделав памятные фото со стеллой Европа-Азия, я поехал дальше, в Свердловскую область.
Здесь меня порадовал просто неповторимый запах ели. Раньше еще никогда не встречал такой стойкий еловый аромат. И почему не делают еловые духи?
Через несколько километров у меня начал глючить компьютер. Показывает то нормальную скорость, то резко занижает. Потом и вовсе перестал показывать скорость, и приходилось ориентироваться по километровым знакам.
Остановился недалеко от Арбатского, набрал шиповника и сделал наивкуснейший чаек.
4 день
Арбатский-Верхняя Тура-Горноуральский-Нижний Тагил-Невьянск-Шайдуриха-оз.Аятское
175 км, 7:50, 22,3 км/ч
Сегодня были пологие участки и неплохой асфальт, отсюда и такой неплохой километраж.
12. Утром пофоткал грибочки. Красавцы!
13. Малявка
14. Их там полно!
15. Садится батарейка в велокомпьютере, вследствие чего теряется связь между ним и датчиком. Пришлось прикрепить к вилке. Мини-изобретение.
16. Мой железный конь
Нижний Тагил — самый настоящий промышленный город. Это особенно хорошо видно с Лисьей горы, откуда можно обозреть весь город.
В городе есть очень старый завод-музей 18 века, первый российский паровоз Черепановых 1834 года.
17. Старый Демидовский завод
18. Старый Демидовский завод
19. Старый Демидовский завод
20. Старый Демидовский завод
21. Нижний Тагил
22. На Лисьей горе
23. Паровоз Черепановых
24. После Нижнего Тагила, в одном из населенных пунктов на главной улице красуется дом, сделанный рукой настоящего мастера.
Решил переночевать рядом с озером Аятским, к самому озеру подхода не было, берега почти везде заболочены. Ввиду такой местности на озере такие тучи комаров, что мне даже не удалось нормально поесть, и я решил ужин перенести на завтрак и спрятаться в палатке подальше от этих злобных кусачих тварей.
5 день
оз. Аятское-оз. Балтым-Среднеуральск-Исеть-Чертово городище-Екатеринбург-Арамиль-Сысерть-оз. Тальков камень
195,19 км, 10:11, 19,2 км/ч
В этот день мне удалось сделать неплохой марш-бросок и посетить удивительные природные достопримечательности. Заехал на озеро Балтым, которое на карте отмечено как памятник природы. Если честно, не впечатлило. Но зато Исетское озеро в Среднеуральске — райское местечко для тех, кто хочет насладиться видом огромного горного озера с высокого утеса.
25. Неподалеку от поселка Исеть (7 км) есть удивительное творение природы — Чертово городище — название горы и группы гранитных скал-останцов, находящихся в лесу на вершине горы. Добираться туда на веле с грузом тяжеловато — грунтово-каменная дорога, несколько крутых подъемов, периодически приходится идти пешком. Но все эти испытания стоят увиденного (фото). Судя по всему это место пользуется большой популярностью у екатеринбургских скалолазов.
26. Вид сверху Чертова городища
27. Пушистые облака
28. Дорога из Исети в Екатеринбург была ужасна. После дождя было неимоверно грязно, и эта мерзкая жижа облепила меня и весь велосипед.
Немного поплутав, добрался до центра, проехал по Арбату и поехал дальше. Поставил для себя задачу — кровь из носа, но должен добраться до Талькова камня. И добрался-таки. Часов в 11 вечера. Дорога из Е-бурга очень оживленная, но в то же время широкая с разделительной полосой и неплохой обочиной. Озеро находится километров в 6 от Сысерти. При этом два из них надо проехать по лесу. Если б не было указателей, в жизни бы не нашел ночью это озеро. Когда ехал по лесу вдоль речки, в воду плюхнулось что-то большое. Наверное бобер, хотя кто знает, ничего не видно…
Приехал на озеро, а там дофига народу. Ну да, сегодня ж суббота. Немного отмыл с себя грязь, поставил палатку, перекусил, и вот он, долгожданный отдых… Так долго я еще никогда на веле не ездил.
6 день
оз. Тальков камень-Асбест-Полевской-Полдневая-оз. Иткуль-Ключи
108,38 км, 6:03, 17,9 км/ч
29. Озеро Тальков камень
Небольшая справка: озеро Тальков камень располагается на месте карьера, где с 1843 по 1940 год добывали тальковый сланец, который служил огнеупорным материалом на металлургических заводах. В карьер стали просачиваться грунтовые воды, и образовалось озеро длиной 60 метров и глубиной более 30 метров.
Проснувшись на обрывистом берегу озера, начал по-тихоньку собирать вещи.
На другом берегу была компания каких-то придурков. Один из них постоянно кричал: «Эфтаназия!!!». Вот так и хотелось ему сделать эту эфтаназию.
Осмотрев озеро, поехал дальше.
Сегодня убедился, что карты врут. Там, где должна была быть нормальная дорога, был дерьмовый 10-километровый участок по лесу, где легковушкам не проехать.
От свердловской области остались считанные километры, и, на границе Свердловской и Челябинской неплохой асфальт резко переходит в ужасно разбитый с множеством ям. Похоже, что суровым челябинцам одна из двух главных проблем России не доставляет дискомфорта.
30. Теперь из Азии в Европу
31. Озеро Иткуль
32. Озеро Иткуль
В Даутово, при фотографировании озера Иткуль, у меня прокололось стеклом заднее колесо. После замены камеры поехал искать стоянку, хотел остановиться рядом с Шайтан-Камнем, но меня туда не пустили. Как раз перед поворотом на озеро стоит пост с военными. Как оказалось, дальше закрытая зона. Поэтому мне пришлось останавливаться неподалеку в лесу.
7 день
оз. Иткуль-Макаровский-оз.Аракуль-Вишневогорск-Касли-Кыштым-Карабаш
139,5 км, 7:29, 18,6 км/ч
33. Здесь похоже был карьер
Так как военные меня не пропустили, пришлось возвращаться назад и делать большой крюк вокруг озера. Был вариант проехать лесными дорогами, но, поговорив с местными, решил, что не стоит оно того, можно легко заблудиться, да и никто щас там не ездит, разве что только лесовозы да лошади.
Был вариант проехать через Верхний Уфалей, но я решил ехать лесными дорогами до Вишневогорска. Перед тем, как свернуть в лес, спросил у мужика на зеленой пятерке про дорогу. Тот объяснил, и даже немного проводил.
На этой дороге в мелких ямах вместо щебенки лежит измельченный мрамор! Не мудрено, ведь рядом мраморный карьер.
Озеро Аракуль не сильно впечатлило, и я поехал дальше.
Под вечер стало очень холодно, я поставил палатку километра за два до города Карабаш.
8 день
Карабаш-оз. Тургояк-Миасс-Златоуст-нац. парк. Таганай, приют «Белый ключ"
127,43 км, 7:11, 17,7 км/ч
Под утро был легкий минус. Спать в однослойном спальнике прохладно, пришлось напялить на себя много одежды. Перед въездом в город ужаснулся от вида громадных черных гор шлака от переработки меди.
Впоследствии прочитал про этот город, оказывается, в 1999 году он был объявлен ООН самым экологически опасным городом мира. Сейчас это место признано зоной экологического бедствия. Горы вокруг практически лысые — здесь ничего не растет из-за вредных выбросов.
34. Черные горы шлака от переработанной меди
35. Завод в Карабаше
Поужасавшись деструктивной деятельностью человека, поехал в сторону Миасса.
36. Близ Миасса расположено замечательнейшее озеро — Тургояк. Там я покупался и пообедал. Потом пошел в пляжную раздевалку, где со всего размаху стукнулся лбом о железную перегородку. Все-таки иногда высокий рост подводит…
После прокатился по городу и поехал дальше — в Златоуст. По дороге в город — крутые подъемы и стремительный спуск при въезде в Златоуст. Что я могу сказать, пожалуй один из самых красивейших городов России, где я бывал, в плане природы. На окраине города вход в Национальный Парк «Таганай», по которому запрещено передвигаться на любых видах транспорта. Только работники парка используют специальные внедорожники для проезда.
37. В парке опять блаженный еловый запах, чистота и порядок, вкуснейшая родниковая вода, вот только для велосипеда дорога не ахти. Я ехал до приюта «Белый Ключ», который находится в 6 км от входа, и добирался я туда чуть больше часа. Потому что там есть участок километра полтора в основном в гору, где вел надо тащить рядом с собой по большим камням.
38.
В приюте можно переночевать за 50р. с человека (в палатке), есть домики. Там познакомился с четырьмя парнями из Ульяновска, которые приехали в Таганай на недельную пешку. Как выяснилось, один из них еще в школьные годы в команде из 8 человек под руководством ульяновского тренера совершил поход из Нью Йорка до Сан Франциско, проехав вроде как 8700 км за два месяца. А тренер их уже весь мир изъездил на велике…
9 день
Златоуст-Медведевка-Куваши-Березовый мост-оз. Зюраткуль
85,78 км, 5:12, 16,5 км/ч
Ребята порекомендовали мне забраться на вершину Двуглавой сопки (высота 1034м), но утром шел дождь и гор не было видно из-за туч. Пока налаживалась погода, я решил сходить до Каменной реки. «Большая каменная река» — хаотическое нагромождение огромных валунообразных обломков кварцев, содержащих авантюрин. «Река» протяженностью более 6 км при ширине от 100 до 800 м «течет» в распаде между Двуглавой и Средним Таганаем. Это уникальное месторождение авантюрина является национальным достоянием, тем более, что подобное ему встречается лишь в Индии и нигде более на земном шаре (взято с www. taganay.com).
Поднялся на вершину Двуглавой, и часа полтора ждал, пока рассеется туман, после чего обалдел от восторга — для меня открылся живописный вид на все стороны горизонта… повсюду горы, поросшие хвойными лесами, где-то внизу каменная река, которую сверху не отличишь от обычной из воды, где-то вдалеке Златоуст… Очень хочу туда когда-нибудь вернуться и совершить пеший поход по этим славным местам.
39. Большая каменная река
40. Большая каменная река
41. Вид с Двуглавой сопки
42. На Двуглавой сопке. Видна Каменная река
43. Внедорожник для передвижения по парку
44. Горная речка
В итоге уехал довольно поздно, ближе к 16, и поставил целью добраться до озера Зюраткуль в одноименном национальном парке.
45. Река Ай
46. Опасносте!
На территории национального парка находится самый высокий хребет Челябинской области — хребет Нургуш. Среди гор найден древний «палеовулкан», в жерле которого более 70 минералов — на площади в 1 квадратный километр, что уникально для России. В конце 60-х годов 20-го века при обследовании озера Зюраткуль здесь было открыто восемь стоянок древнего человека, где найдены орудия из яшмы, а на двух стоянках обнаружены останки древних жилищ. (взято с www. zuratkul.ru)
За сутки пребывания в парке с меня взяли 40 руб. Уже ночью, после 22, я нашел место ночлега рядом с компанией из Тюмени, которые любезно угостили меня картошечкой и чаем.
10 день
оз. Зюраткуль-кордон Шаровский-ур. Карелка-Сибирка-Олимпиев кордон-р.Березяк
68,91 км, 6:36, 10,4 км/ч
47. Капельки на паутине
48. Озеро Зюраткуль
Не сказал бы, что озеро меня сильно впечатлило, но возможно это оттого, что погода не поспособствовала — утром шел дождик, в обед было просто пасмурно и низкие облака.
49. Сегодня был просто ужасный день. Поехал по грунтовой дороге, где пешком-то не очень идти… В общем, скорость передвижения на грунтовых участках была порядка 6−7км/ч. Везде большие лужи, по колеям текут ручьи, кругом грязь и камни.
50. На Шаровском кордоне спросил у единственной жительницы-отшельницы дорогу до Сибирки. Говорят, она немного ненормальная, хотя при разговоре я не успел этого заметить.
В этот день я совершил большую ошибку, за которую пришлось платить. Мои тормоза изрядно истерлись, и нужно было их подтянуть, но я этого не сделал. В итоге, когда я ехал по извилистой каменистой дороге под горку, тормоза просто давали нулевой эффект. Нисколько не сбавляя скорости, мой вел ехал все быстрее и быстрее, и неизвестно, когда закончится этот спуск, что будет за следущим поворотом… а вдруг лежит дерево? Тогда мне и велосипеду хана… Но все получилось не так страшно. На скорости 35 км/ч после поворота я наехал на колею, переднее колесо проскользнуло и увело в сторону, я вылетел, и получил небольшие ссадины рук и ног. Сумку, которая висела на руле, вырвало, и мне пришлось упаковать ее в рюкзак. Когда я достал сотовый, он был включен, и как обычно при включении требовал ввести пин-код. Я ввел. Пишет, что неправильно. Ввел еще раз. Опять неверно. Третий раз… все, симка заблокирована… я остался без связи. После этого я еще немного заблудился, попав на какой-то карьер. Потом километров 15 была относительно нормальная дорога из щебня, но после Олимпиева кордона началась жесть… Опять дорога не лучше, чем была днем. Периодически встречаются то кабаньи, то медвежьи следы, пугает, что они свежие, но радует, что идут мне навстречу. Еще по дороге идут довольно свежие следы четверых велосипедистов. Метров в 15 от дороги кто-то упал, причем звук был такой, как будто какой-то большой предмет свалился на металлический лист. Так и не понял, что это было.
51. Пока ехал по этой ужасной дороге, по левую сторону любовался Хребтом Нургуш с наивысшей вершиной в 1406 м над уровнем моря.
52. Кабаньи следы
53. Медвежьи следы
54. Медвежьи следы в сравнении с ногой
На ночлег остановился недалеко от Тюлюка на речке Березяк.
11 день
Березяк-Тюлюк-Николаевка-Черный ключ
57,18 км, 6:06, 9,4 км/ч
55. Река Березяк
В Тюлюке попросил дальнобоя телефон, чтобы отправить смску родителям, потому что знаю, что они сильно переживают. И в связи с этим меня очень напрягал тот факт, что я остался без связи. Спросил у местных, как проехать до Николаевки, почти никто не знает, по этой дороге ездят очень редко, и только Уралы или внедорожники. Эта ужасная лесная дорога Уходит на юг и проходит границу Челябинской области и Башкортостана. От Тюлюка до Николаевки 30 км. Казалось бы немного… но зато как я там намучался… Несколько раз плутал, заезжал не туда, приходилось ходить пешком, чтобы найти хоть какие-то ориентиры. Вместо того, чтобы объехать одну гору слева, я поехал справа. Пришлось возвращаться.
56. Убитая лесная дорога
57. Красноголовики
Километров через 10 подумал, что еду не туда, потому что дорога была настолько заросшая и труднопроходимая, что даже возникало желание вернуться назад в Тюлюк и забить на все. Потом предстояло два брода через реку, благо она была мелкая, но зато со скользкими камнями. До сих пор не знаю, ехал ли я правильной дорогой до Николаевки, или каким-то сказочным образом свернул на одно из ответвлений. Ну да ладно, главное — доехал. По карте на одной из дорог был тупик, и были подозрения, что это была та дорога, по которой я ехал. Если бы это было так, мне бы пришлось ночевать в этой глухомани в компании с медведами, волками и кабанами. Хоть и основная дорога была не так уж далеко от тупика, проще было бы сделать длинющий крюк по этой ужасной дороги, чем идти азимутальным ходом с великом по этим дебрям.
58. Гора Большой Иремель
59. Здесь кто-то жил. Наверное пастух
60. Брод через реку Тыгын
61. Брод через реку Бол. Авняр
Как только въехал в Башкирию, понял, что это — лошадиный край. Здесь их полным полно. На убой что ли ростят?
Под вечер сильно заболела левая коленка. Так, что на стоянке старался ходить не сгибая ноги. Остановился в районе Черного ключа.
12 день
Черный ключ-Тирлян-Белорецк-Серменево-Инзер
141,09 км, 7:04, 20 км/ч
Я решил, что этот день будет последний. В итоге маршрут, который планировался изначально, был сокращен и я не поехал на юг Башкирии через Мурамдымское ущелье и национальный парк Нугуш. Не хватало общения, хотелось уже ехать домой. Кроссовки изрядно потрепались, не успевали просыхать, поэтому было очень неудобно педалировать. Болела коленка. Сильно напрягало, что за меня волнуются родители. Поэтому я подумал, что хватит…
В Белорецке нашел переговорный пункт, оттуда кое-как дозвонился домой и предупредил, что скоро приеду. Дорога до конечного пункта — Инзер — проходит через Южно-Уральский заповедник. Шаг влево, шаг вправо от дороги — штраф. Находиться на территории заповедника запрещено.
62. Красоты Урала
63. Уральская деревенька
64. Деревня в горах Урала
65. Вел тоже должен отдыхать!
Кое-как с больной ногой доковылял до Инзера, переночевал на реке Малый Инзер, и на следущий день отправился домой. Сначала ехал на электричке до Уфы, в поезде попел песенки под гитару с местной молодежью, потом поехал на плацкарте от Уфы до Ульяновска, потом до Зеленого Дола, и наконец на пригородном поезде до Йошкар-Олы.
66. Река Малый Инзер
67. Готовлю обед у ж/д станции
68. А вот ЭТО было на моих ногах
69. То, во что превратились колодки
70. Я дома!!!
Итоги похода
за 12 дней пройдено: 1466 км за 82ч6мин в седле
в среднем, в день: 122,17 км 6ч50мин 17,85км/ч
Что посетить в первую очередь:
— Национальный парк Таганай (www.taganay.com);
— Национальный парк Зюраткуль (www.zuratkul.ru);
— Чертово городище;
— Кунгурская леденая пещера (www.kungurcave.ru);
— Озеро Тургояк;
— Озеро Тальков Камень.
Что понравилось:
— Красивая природа в целом везде на Урале, но в особенности в Челябинской области и Башкирии;
— Относительно неплохой асфальт;
— Хорошее отношение со стороны людей, не было никаких тупых наездов, все проявляли лояльность и часто помогали;
— Водители на Урале показались культурнее марийских. За 12 дней сигналили всего несколько раз, на обгон идут на нормальной дистанции от велосипеда;
— Хапнул по полной на лесных участках.
Что не понравилось:
— Грунтовые дороги просто жесть, с трехсекционным рюкзаком по ним передвигаться очень сложно, надо вешать за спину. И что-то надо делать с педалями — пока тащил вел за собой, весь изматерился от того, что постоянно педалями царапались ноги;
— В одиночку ехать скучновато, не хватает общения;
Самые распространенные вопросы, которые мне задавали:
1. Тебе не страшно одному?
2. Тебе не скучно одному?
3. Откуда и куда едешь?
Самые распространенные вопросы, которые задавал я:
1. Где здесь колонка или колодец?
2. Где здесь магазин?
3. Как проехать туда-то?
Рекомендации тем, кто захочет отправиться в велопоход по Уралу:
— Не берите с собой много еды, если хотя бы раз в день будете проезжать через населенный пункт. Даже в самом захолустье есть магазины, где можно докупить все необходимое;
— В основном я ночевал метрах в 200 от трассы, не было никаких проблем, никто не беспокоил. Так что если вести себя тихо, и если палатка не яркая, то как вариант ночлега потянет;
— Горелка — очень полезная вещь. За весь поход я потратил чуть больше одного баллона газа. В котелке 0,8 варил каши и картошку с тушенкой, хватало на ужин/обед, либо завтрак/обед. Воду набирал в колонках и колодцах, и мои стоянки не зависили от водоемов. Так что рекомендую постоянно возить с собой немного воды, у меня было емкостей, но 2,2 литра, мне этого хватало по горло;
— Берите удобную и надежную обувь, лучше две пары. Мои древние кроссовки совсем развалились, на одной наполовину отклеилась подошва;
— Если захотите ехать по грунтовкам, лучше не доверять атласам с 2км-масштабом, а брать с собой GPS с подробными картами;
— Обязательно берите с собой запасной комплект тормозных колодок. Мои передние колодки стерлись до металлического основания.
В качестве послесловия.
Если сравнивать между собой велопоход по Скалистым горам в США и велопоход по Уралу, я бы сказал, что в США намного интереснее в плане природы. Но кроме этого, путешествовать там намного приятнее, потому что американцы приучены к тому, чтобы увозить за собой мусор, они не гадят где попало, как у нас в России, и в этом у них стоит учиться. Я всегда собираю за собой мусор и выкидываю в населенных пунктах в помойку. Многим это делать лень. Если отправляетесь на природу, увозите/уносите свой мусор, а то вы/ваши друзья/ваши дети будут посещать те места, где были вы и ужасаться от того, как загажена природа.
