Статьи: Челябинская область

Именно так называют путешественники это райское место, ведь территория национального природного парка «Таганай» находится в таком климатическом районе, где прохладный и избыточно-влажный климат — вполне нормальное явление. Убедиться в этом предстояло берёзовским туристам, задумавшим своё похождение на середину июня.

Палатки, котелки, спальники, консервы, разные жидкости — для газовой горелки и сугреву… всё упаковано в столитровые рюкзаки. Дежурные и костровые назначены, «газель» заказана. Поехали!

Златоуст встретил нас штормовым предупреждением: на предстоящие три дня ожидался шквалистый ветер, дождь и холод. Но, вспоминая прошлогодние алтайские дожди, нас уже ничего не могло остановить.

Первый ходовой день получился «разогревочным». Неспеша добрели до Двуглавой сопки, полазали по скалкам и остановились на ночёвку недалеко от Гремучего ключа.

Мои неизменные спутники — рюкзак и кружка…

Тургояк расположен в котловине между хребтами на высоте 320 м над уровнем моря глубина до 34 м. В озеро впадает несколько рек, вытекает только одна — Исток. Всего на озере шесть островов. Самый большой о. Св. Веры, где в свое время был старообрядческий скит, получил свое название по имени отшельницы, жившей здесь в XIX в. Мегалитические сооружения острова — «Пещера» святой Веры — сооружение культовое и изначально являлась галерейной гробницей, сооруженной из каменных плит, возраст — 6 тысяч лет. Сама гробница хорошо укрыта мощной земляной насыпью, поросшей травой и кустарником. Для постройки большого мегалита использовано 180 тонн камня, а плиты в перекрытии весят свыше 15 тонн.

После увлекательного осмотра натурных экспонатов музея Южно-Уральской железной дороги, настал черёд посетить музей под крышей. Музей истории Южно-Уральской железной дороги открылся в 1973 году. В музее, как пишут, 14 тысяч экспонатов. Я конечно же не считал, но увидел богатое разнообразие старинных предметов и прочих артефактов, связанных с железной дорогой. Также тут есть различные тематические стенды, диорамы, да и просто модели локомотивов с вагонами.

Сплав на прошедшие выходные у меня обломался… но я не расстроился, собрал почти туже команду, что в прошлые выходные и… пошли навернуть еще 60 км. Да не просто так, а с извращениями… на маршруте 4 пещеры небольшие. :-)
Изначальный маршрут (расчетный трекинг примерно 70км):
г.Аша- п. Шалашовская- до Огурцова поля под ЛЭП — п. Огурцова — г. Миньяр и ночевка в гост. Семигорье — дорога по хребту Аджигардак — п. Ашинская Яма — п. Плутония — г. Аша.

Итоговый маршрут (трекинг 38 км)
г.Аша- п. Шалашовская- до Огурцова поля под ЛЭП — п. Огурцова — г. Миньяр и ночевка в гост. Семигорье — автобусом до родника под п. Плутония — п. Плутония — п. Ашинская Яма — г. Аша.

За последние полгода что-то много отчётов про Шиханы попадалось, видимо, сейчас это место очень популярно у туристов. А я там был году примерно в 1983, на первом курсе, нас классная повезла со старшими ребятами. Это была то ли ранняя весна, то ли поздняя осень (и скорее всего весна). До сих пор в памяти осталось это ощущение вселенского восторга — выветренные старые камни, простор, тишина и гулкий туман.

Таганай. Часть1. Мочевой пузырь России.
Таганай. Часть 2. Дождливо-снежная…

Весь вечер, всю ночь, всё утро лил дождь. Туристы, оккупировавшие Заячью поляну, попрятались по палаткам, лишь иногда высовывая нос в надежде увидеть хотя бы кусочек голубого неба. Но небо было к нам неумолимо…

Наша же группа в палатки не пряталась. Весь вечер мы провели у костра: сушили вещи, мокли, сушили, мокли, сушили… Сварили аж два ужина! И налопавшись полегли на ночёвку…

А утром…

Снег, снег, снег, снег,
Снег над палаткой кружится.
Вот и кончается наш краткий ночлег…

Этой осенью, отдыхая в Челябинской области, наконец добрались посмотреть знаменитый Коркинский угольный разрез — крупнейший в Европе и один из крупнейших в мире. Некоторые источники утверждают даже, что он самый глубокий в мире. Зрелище впечатляющее, скажу я вам! Чтобы вы понимали масштаб — прямо внутри разреза проложена железная дорога и по спирали ступеней разреза ходят поезда!

А теперь — небольшой обзор челябинских памятников и артефактов «железнодорожного» направления. Опять же, неполный. Увы, паровоз за главным вокзалом остался за кадром, из-за неверно рассчитанного баланса времени в последний день мы с polar_bee не успели туда дойти.

Прогулялись, но пора и честь знать, приехали на скалы все-таки, ведь.