Статьи: Челябинская область

Полезные ископаемые — одно из богатств Южного Урала. В 30-х гг. прошлого века в Челябинской области создаются карьеры, где ведётся добыча угля открытым способом. Самый известный карьер — Коркинский, но есть и другие карьеры, один из которых находится в посёлке Красногорский и поражает своей живописностью. При первом взгляде, я его представил уральским техногенным Мачу-Пикчу, в низине которого расположен искусственный водоём, похожий на небольшое горное озеро.

«Любое изделие, которое сделано грамотно и правильно по определению получается красивым. И совершенно не важно, что это — плоскогубцы, танк или дом» — любил повторять наш преподаватель по черчению. К сожалению я забыл как его звали, но справедливое высказываение запомнил на всю жизнь.

Сегодня я побывал на открытии второго парогазового энергоблока Южноуральской ГРЭС. Со всей Челябинской (и не только) области приехали журналисты, которые наверняка в настоящий момент пишут статьи про энергоэффективность, про создание новых генерирующих объектов, про постепенный вывод из эксплуатации устаревшего и неэффективного оборудования старой ГРЭС…

Я ни разу не энергетик и ничего не понимаю в газовых и паровых турбинах. Я смотрел на станцию с точки зрения промышленного архитектурного объекта. Ведь заводы и предприятия тоже могут быть красивыми.

До поездки в Челябинск я уже не раз смотрел фотографии этого удивительного места, и пускай мой репортаж будет стотысячным, я не могу не поделиться впечатлениями от увиденного. Вместо традиционной, неприятной на ощупь спецухи, тяжелых огнеупорных ботинок, респиратора и очков при входе в цех выдают белые халаты и белые каски. Огнеупорные ботинки на таком производстве не требуются, и я пошел в своих уггах, не до конца просохших после утренней съемки, по отполированному паркетному полу смотреть, как создаются российские трубы…

Давно не пишу в блог, поднадоело видимо, иногда кажется что нет смысла во всем этом… Но с другой стороны оставить его для потомков наверно интересно, просто как дневник. Сейчас все свободное время отдаю дочери, активности в ней на троих, да и по дому постоянно дела, иногда подработка выпадает на вечер — когда писать? Но вот вроде уложил семейство, работу сделал, налил чайку крепкого и решил выложить фотоотчет о августовской поездке в Абзаково и на оз. Банное. Поехали!

Ездим мы туда маршрутом таким: Че, по М5 до поворота на Миасс, дальше налево на Учалы, а дальше по пустой трассе через башкирские села уже на Белорецк. Дорога местами плохая, но терпимая. Машин мало, это конечно плюс. Трасса пролегает через живописные места, всякие леса, горы, холмы и деревеньки — глаз радуется. Кое-где латают дорогу и приходится по полю в объезд. Уже перед Белорецком есть перевал — там вообще красота всегда, такие горы клевые!

Куса — это небольшой городок в горнозаводской зоне Челябинской области. Куса не обделена природными богатствами, окружена живописными горами, а река Ай, протекающая через город, является одной из самых популярных у Южно-Уральских сплавщиков. Сам город является одной из точек отправления сплавщиков. Этих небольших знаний уже хватило, чтобы просто захотеть поехать в этот город.

Пасхальное воскресенье. Уже скушано некоторое количество крашенных варенных яиц, кулич оприходован под утренний кофе, а за завтраком весеннее солнышко так и манило выйти на улицу, а синева неба убеждала, что для прогулки не помешает и фотоаппарат. Посмотрели с женой по карте в каких достопримечательных местах в радиусе не более 100 километров мы не были. Выбор пал на поселок Коелга, что знаменит своим мраморным карьером, который в свою очередь является одним из крупнейших в мире, а в России он самый крупный. И так, решено, едем в Коелгу.

Хоть до Коелги от нашего города ехать недалеко, мы с женой по традиции любим остановиться на полпути и перекусить, даже будучи с утра поемши.

Вид с места нашего перекуса.

Иногда поражаешься тому факту, как совершенно неожиданные вещи, предметы или события притягиваются к твоим мыслям. Вот и на этот раз совершенно мимолетная мысль, которая в иной раз и не задержалась бы более чем на одну секунду, вдруг зацепилась за что-то этакое в твоей голове и все. Тут уже можно смело говорить, что теперь ее уже от туда ничем не выкорчевать, кроме как, если взять и реализовать.

Неминуемо настигал меня день 12 июня. Выходной по середине недели, что еще может быть хуже?! Прогноз погоды непреклонно апеллировал мне — день будет наичудеснейший и просиживать попу в городе ну совершенно нет никакой мочи.

И вот, когда я уже почти отчаялся, коллега по работе предложил собраться и съездить на хребет Нурали, что где-то в 30−40 километров от Миасса. Спасение! Думалось мне тогда, но увы: требуемое количество людей для группы не собралось и затею пришлось отменить. Но это уже не имело никакого значения, ибо мысль уже глубоко дала корни и нужно было как-то избавляться от ее пагубного воздействия на мое психологическое состояние. На сим и было решено съездить в город Златоуст и посетить Национальный парк «Таганай». Последний раз я был там лет 5 назад, да еще и зимой.

Начинаю выкладывать фотоотчет о посещении Музея ядерного оружия Российского Федерального Ядерного Центра — Всероссийского научно-исследовательского института технической физики имени академика Е. И. Забабахина (РФЯЦ — ВНИИТФ).

Детская железная дорога в Челябинске проходит по живописным местам парка имени Гагарина и городского бора. Протяжённость путей почти 6 километров. Это одна из самых развитых и протяжённых детских железных дорог. Сама дорога является узкоколейной.

Прокатиться по детской железной дороге было моей давней мечтой. Это был мой первый опыт передвижения подобным транспортом и, скажу я вам, мне понравилось.

Музей истории Южно-Уральской железной дороги разделён, можно сказать, на две части. Есть сам музей в здании с обширным набором экспонатов и музей натурных экспонатов под открытым небом, примыкающий к перрону пригородного железнодорожного сообщения. Открытие перронной экспозиции состоялось сравнительно недавно — 9 мая 2005 года. В настоящее время экспозиция музея натурных образцов железнодорожной техники насчитывает свыше 30 единиц, которые в своё время потрудитились на Южно-Уральской железной дороге.