Статьи: Челябинская область

Про возможность проехать напрямую из Аши я узнал от знакомого моториста. Он сказал, что проехал этот маршрут несколько лет назад на ГАЗ-67, и уже тогда на дороге начинали расти деревья. Мне он посоветовал туда не соваться, так как на моей Шеви Ниве там не проехать. Лучше бы не советовал, так как мне стало ещё интереснее.

Спросил на форуме Недома про дороги в этой местности и проезжал ли там кто-нибудь ещё. Многие заинтересовались и высказали желание поехать. Договорились о дате 8−9 июня.

Посередине поселка Тюлюк протекает одноименная красивая речка.

Совсем не ожидала, что проведу эти выходные вдвоём с девушкой на озере. Звучит романтично, правда :) Катя позвонила мне в субботу днём и предложила скататься к друзьям на квартиру возле озера Увильды. Виделись мы последний раз год назад и упускать такую возможность встретиться с ней и побыть на природе я не хотела. Пришлось подвинуть все свои планы, загрузиться в машину и отправиться в мини путешествие.

Хребет Уреньга — это самый длинный хребет в Челябинской области — на 65 километров протянулся он с севера от Златоуста на юг почти до Иремеля. Состоит из кварцитов, кристаллических сланцев. Покрыт сосново-березовыми лесами. Хребет очень доступен, подъем на него можно начинать прямо с центральной площади Златоуста или с перевала на тракте Челябинск-Уфа. Уреньга очень красива. На ней множество останцев замысловатой формы, каменных россыпей. Уреньгу называют колыбелью рек.

Дорога на перевал Уреньги проходит между сопками — Голой и Двух Братьев. Необычна она. Этой дороге, пролегающей от Миасса к Зюраткулю наверное столько лет, сколько живет здесь человек. В историю эта дорога вошла под названием Скифская тропа. Порой ее именуют Казанской. В прежние времена здесь, у Голой стояли каменные истуканы. Да и на всех других вершинах к озеру Зюраткуль стояли каменные или деревянные идолы. Легенда говорит, что стояла там даже «Золотая баба»… Кому же поклонялись тут древние люди тысячелетия назад?(саит Пилигримм)

…находится в 50 километрах к югу от Че. Дорога туда вполне приличная, двухполоска, ехать легко и приятно. Собсна, мы сегодня с lordd туда катались по одному производственному вопросу :)

Но пока я тут, расскажу, как мы съездили.

Первая часть тут

Но вот и забрались на первую из каменных палаток. Что сказать — нечего сказать, это надо видеть, поглощать глазами и легкими и прочими душевными фибрами, забывая усталость от тяжелого подъема.

В городе было сыро, холодно и противно…
Тяжелые серые тучи, цепляясь за верхушки высоток, напитываясь заводскими дымами, тянулись куда-то прочь сквозь этот помрачневший осенний город. Дождь, подгоняемый холодным ветром, мелко и нудно сыпал из свинцовой массы облаков. Выходной в городе не предвещал ничего хорошего…

Воскресно-осенний Зюраткуль встречал все теми же низкими, тяжелыми, но свежими облаками. Влажный холодный воздух бодрил и заставлял двигаться размякшие за время пути тела. Откуда-то сверху неспешно спускались снежинки, а кружка горячего чая с ароматными травами бодрила и придавала сил.
Нас ждал хребет Зюраткуль…

В поисках кадра для очередной фотоохоты мы с любимой отправились в Карабаш. Который известен по всему, ну или почти по всему миру как самый грязный, ну или почти самый грязный город. Эту известность он приобрел благодаря Карабашскому медеплавильному комбинату, который был построен в 1910 году.

Сильно много про него писать не буду, итак уже много написано на различных блогах и сайтах. Скажу только, что там очень тихо, безлюдно и как-то тяжело…

Первым на нашем пути был кинотеатр «Победа», интересной архитектуры здание, скажу.

В предыдущем посте я рассказывала про национальный парк «Зюраткуль». Надо сказать, что парк получил своё название от высокогорного озера Зюраткуль, в переводе с башкирского «Юрак-куль», или сердце-озеро.

Решение о строительстве принято в июле 1960 года.
Торговый Центр принят в эксплуатацию 22 декабря 1975 года.
Ремонтировался в 1987 и 2001 годах.

Здание размером 102 на 102 метра представляет собой сферический железобетонный купол, который как бы «парит» в воздухе. Внутри здания нет колонн, поддерживающих оболочку, а углы, на которые опирается купол, размещены на специальных катках и могут двигаться. Конструкция является сборной и может «дышать», опускаясь или поднимаясь в зависимости от перепадов температуры. На момент строительства такое техническое решение не имело прецедента в мировой практике. Вес купола, собранного из 1500 железобетонных плит, стянутых канатами — свыше 5000 т. По проекту, кроме осного здания, включает административный корпус и ресторан на 150 мест (арх. Ф. Селецкий, В. Жадовская, Л. Рагозина; гл. инж. проекта Б. Марков, гл. конструктор А. Шапиро). Строительные работы осуществлял трест «Челябметаллургстрой».